川藏鐵路雅安至林芝段2020年11月開工建設(shè)，建設(shè)工期10年，計(jì)劃2030年底竣工。目前，這條世界上“最昂貴的鐵路”已使用鋼材中中南鋼鐵重慶鋼鐵熱卷產(chǎn)品占比70%。

川藏鐵路是中國境內(nèi)連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，東起成都市、西至拉薩市，是國內(nèi)第二條進(jìn)藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。中國“最難天路”川藏鐵路雅安至林芝段，每公里造價(jià)是普通高鐵價(jià)格的兩倍以上，堪稱世界上“最昂貴的鐵路”。

川藏鐵路從成都到拉薩線路八起八伏，累計(jì)爬升高度相當(dāng)于兩座珠峰，用戶對鋼材的耐寒、抗斷等方面特性要求高。重慶鋼鐵產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)圍繞供應(yīng)墩柱建設(shè)的熱卷產(chǎn)品開展專項(xiàng)攻關(guān)，對產(chǎn)品的成分設(shè)計(jì)、工藝流程進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，在產(chǎn)品軋制過程中安排專人跟蹤軋制工藝參數(shù)，確保產(chǎn)品符合川藏鐵路建設(shè)的高質(zhì)量要求。

在保障鋼材質(zhì)量的基礎(chǔ)上，營銷中心時(shí)刻保持與用戶的緊密聯(lián)系，積極協(xié)調(diào)生產(chǎn)單位根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度排產(chǎn)，并及時(shí)調(diào)整供貨策略，加強(qiáng)售后服務(wù)和技術(shù)支持，全力保障川藏鐵路項(xiàng)目順利進(jìn)行。

重慶鋼鐵對川藏鐵路的供貨還在持續(xù)，接下來，重慶鋼鐵將繼續(xù)以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為國內(nèi)外更多重大工程項(xiàng)目建設(shè)貢獻(xiàn)力量。