今年的市場煤價(jià)格波動(dòng)一直牽動(dòng)著我們的心。今年一開板，煤價(jià)從年初的940元/噸降至4月10日的最低點(diǎn)813元/噸，跌幅達(dá)127元/噸。而煤價(jià)最高點(diǎn)出現(xiàn)在5月24日，為885元/噸。今年夏季前半程，市場優(yōu)劣勢均在，利空、利好因素交織在一起，造成煤價(jià)漲跌兩難，港口煤價(jià)在850元/噸附近徘徊，出現(xiàn)煤價(jià)“漲兩塊，又跌三塊”的僵持局面，保持窄幅波動(dòng)。夏末的8月24日至今，受電廠補(bǔ)庫和非電采購增加等雙重因素拉動(dòng)，煤價(jià)從839元/噸位置出現(xiàn)止跌反彈，且上漲時(shí)間較長。今年上、下半年，港口市場煤價(jià)格分別出現(xiàn)了一次長時(shí)間上漲，機(jī)會(huì)出來了，但真正抓住機(jī)遇、大賺特賺的貿(mào)易商并不多。與此同時(shí)，?在全球供應(yīng)持續(xù)性增長、?需求乏力的大背景下，?國際煤炭市場整體呈現(xiàn)供應(yīng)寬松的局面，?流向我國的煤炭貨源亦高于去年同期，本來需求就不樂觀的國內(nèi)市場雪上加霜，進(jìn)口煤對國內(nèi)市場的影響進(jìn)一步加深。

隨著世界主要煤炭生產(chǎn)國和消費(fèi)國能源結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，國際煤炭市場變化對國內(nèi)煤炭市場供求關(guān)系產(chǎn)生重要影響，從而對國內(nèi)煤炭生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。1-8月份，我國共進(jìn)口煤炭3.41億噸，同比增長11.8%，今年我國進(jìn)口煤有望超過5億噸，達(dá)到5.2億噸左右。其中，多個(gè)月份單月進(jìn)口量高達(dá)4000-4500萬噸；近期，國內(nèi)終端對進(jìn)口煤的詢貨熱度仍然不減，主要原因還是在于進(jìn)口煤相比內(nèi)貿(mào)煤更具有價(jià)格優(yōu)勢。除少部分時(shí)間外，今年進(jìn)口煤與內(nèi)貿(mào)煤的價(jià)差始終較為明顯。今年，歐美和日韓地區(qū)對動(dòng)力煤的采購需求較為有限，造成更多的動(dòng)力煤貨源被銷往中國。這樣體量的進(jìn)口無疑會(huì)給國內(nèi)煤炭市場帶來巨大沖擊，下游尤其沿海用戶依靠長協(xié)供應(yīng)，疊加進(jìn)口煤補(bǔ)充，對國內(nèi)市場煤基本不存在大規(guī)模采購，缺煤可以隨時(shí)補(bǔ)充，終端庫存一直處于高位，促使國內(nèi)煤價(jià)趨穩(wěn)運(yùn)行。今年春夏之交，隨著大量進(jìn)口煤向國內(nèi)市場傾瀉，南方多個(gè)接卸港庫存出現(xiàn)爆滿，加上非電行業(yè)需求不振和日耗水平普遍偏低，市場明顯呈供大于求走勢，這些都在影響著國內(nèi)煤價(jià)的走勢。4月10日，環(huán)渤海港口迎來了今年煤價(jià)的最低點(diǎn)813元/噸之后，隨著需求的好轉(zhuǎn)，和上下游抄底囤貨，促使港口煤價(jià)出現(xiàn)上漲，漲至五月下旬的885元/噸，這次上漲居然成為今年煤價(jià)最大的漲幅。入夏后，隨著終端囤煤結(jié)束，疊加進(jìn)口煤的大量涌入，國內(nèi)電廠對高價(jià)市場煤接受程度下降，市場出現(xiàn)旺季上漲無力的現(xiàn)象，港口煤價(jià)一度回落至847元/噸；隨后，進(jìn)入窄幅震蕩行情。

從夏季的市場情況來看，優(yōu)劣勢均在，利好利空因素交織在一起，促使煤價(jià)較為穩(wěn)定。夏季的前半程，港口煤價(jià)穩(wěn)定在850元/噸左右。進(jìn)口煤的高速增長，造成下游電廠等耗煤行業(yè)補(bǔ)充及時(shí)，對國內(nèi)市場煤采購減少，國內(nèi)市場煤供需雙弱，煤價(jià)漲跌幅度較小，且煤價(jià)長時(shí)間處于相對低位水平。從1-7月份的市場情況看，即使國內(nèi)主產(chǎn)地安排多少次安全大檢查和環(huán)保檢查，都是螳臂當(dāng)車，對阻止煤價(jià)下跌和支撐煤價(jià)上漲幫助不大。即使大秦線日均調(diào)入量降至90-100萬噸，環(huán)渤海港口卸車數(shù)量大幅減少，也難以改變市場供大于求格局。需求低迷之下，到港拉煤船稀少，煤價(jià)跌多漲少。此外，經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)期，非電行業(yè)需求遲遲不振，終端電廠耗煤量低迷，沿海煤炭市場需求的增量大部分被進(jìn)口煤覆蓋，促使下游用戶時(shí)刻處于高庫存狀態(tài)，補(bǔ)庫時(shí)間很短，煤價(jià)易跌難漲。

今年，港口煤價(jià)并未出現(xiàn)跌破800元/噸的暴跌行情，環(huán)渤海港口煤價(jià)從年初的940元/噸跌至813元/噸，隨后在813元/噸至885元/噸之間運(yùn)行，煤價(jià)較為穩(wěn)定。主要原因如下，今春，很多貿(mào)易商預(yù)判到行情低迷、煤價(jià)會(huì)大跌，不敢大量拿貨；市場下行，煤價(jià)持續(xù)回落，并未出現(xiàn)恐慌性拋售現(xiàn)象。但在需求低迷的情況下，煤炭市場仍面臨壓力，?導(dǎo)致煤價(jià)在淡季一度跌至813元/噸。在大量?進(jìn)口煤炭強(qiáng)勢登陸國內(nèi)市場的情況下，港口市場冷冷清清；而產(chǎn)地市場相對活躍一些，主產(chǎn)區(qū)不僅為港口輸送貨源，同時(shí)也滿足著內(nèi)陸地區(qū)的供貨需求。產(chǎn)地市場受海外進(jìn)口煤干擾小一些，產(chǎn)地煤價(jià)高位運(yùn)行，在一定程度上支撐著港口煤價(jià)。而在發(fā)運(yùn)嚴(yán)重倒掛的情況下，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)下水的市場煤數(shù)量很少，除了剛需及補(bǔ)空單采購少量釋放以外，港口流通的資源不多，也造成港口煤價(jià)跌幅非常有限。夏末，電廠補(bǔ)庫和非電備料的雙重利好共同作用下，市場驟然轉(zhuǎn)好，煤價(jià)回歸上漲通道。