日前，橫跨晉陜蒙至渤海灣的 “西煤東運(yùn)” 第二大通道——朔黃鐵路煤炭運(yùn)量突破50億噸大關(guān)。而在這條世界級(jí)重載鐵路的背后，建龍北滿特鋼以高端鐵路車軸鋼坯為核心支撐，憑借創(chuàng)新技術(shù)、卓越品質(zhì)與綠色擔(dān)當(dāng)，成為朔黃鐵路 “萬(wàn)噸級(jí)” 重載列車的 “安全基石”，為國(guó)家能源戰(zhàn)略注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

作為國(guó)內(nèi)鐵路車軸用鋼領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，建龍北滿特鋼始終以 “特鋼強(qiáng)國(guó)” 為使命，深耕高端鐵路用鋼研發(fā)與生產(chǎn)。其產(chǎn)品覆蓋鐵路貨車、高鐵動(dòng)車、城軌地鐵全場(chǎng)景，市場(chǎng)占有率超33%，是中車齊車等行業(yè)龍頭的核心供應(yīng)商。在朔黃鐵路運(yùn)輸體系中，從C64型敞車到C80型鋁合金運(yùn)煤專用敞車，從KM81型煤炭漏斗車到3萬(wàn)噸級(jí)重載列車車軸，建龍北滿特鋼的車軸方鋼以 “高強(qiáng)度、高韌性、長(zhǎng)壽命” 的特性，化身重載運(yùn)輸?shù)?“安全守護(hù)者”，助力朔黃鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量超3.7億噸的跨越式突破。

以科技創(chuàng)新為引擎，建龍北滿特鋼在鐵路用鋼領(lǐng)域?qū)覄?chuàng) “國(guó)內(nèi)第一”——2007年聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院、中車齊齊哈爾車輛有限公司，成功研制大軸重LZ45CrV車軸鋼，打破國(guó)外技術(shù)壟斷；2013年率先實(shí)現(xiàn)連鑄坯生產(chǎn)LZ50車軸鋼坯，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新；在高鐵領(lǐng)域，自主研發(fā)的DZ1車軸鋼應(yīng)用于 “復(fù)興號(hào)” 動(dòng)車組，以 “零缺陷” 品質(zhì)護(hù)航中國(guó)速度。每一次技術(shù)突破，都是對(duì) “中國(guó)制造” 向 “中國(guó)創(chuàng)造” 進(jìn)階的生動(dòng)詮釋。

秉持 “質(zhì)量是生命線” 的理念，建龍北滿特鋼構(gòu)建了從冶煉到成品的全流程質(zhì)量管控體系，組建了產(chǎn)、銷、研一體化攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供定制化生產(chǎn)方案，確保鋼材性能與車輛設(shè)計(jì)完美契合。通過(guò)了中車齊齊哈爾車輛有限公司等機(jī)構(gòu)的CRCC認(rèn)證，成為中車集團(tuán)甲級(jí)供應(yīng)商，供貨量占比達(dá)90%；其產(chǎn)品不僅服務(wù)于朔黃鐵路等國(guó)內(nèi)重大工程，更遠(yuǎn)銷美國(guó)、墨西哥、巴西等國(guó)際市場(chǎng)，讓中國(guó)特鋼技術(shù)走向世界舞臺(tái)。

在 “雙碳” 目標(biāo)引領(lǐng)下，建龍北滿特鋼率先布局綠色制造，通過(guò)優(yōu)化冶煉工藝降低能耗，研發(fā)長(zhǎng)壽命鋼材減少資源損耗，構(gòu)建廢鋼循環(huán)利用體系，以全生命周期環(huán)保理念，為交通運(yùn)輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供 “鋼性” 支撐。

未來(lái)，建龍北滿特鋼將持續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，深耕鐵路用鋼領(lǐng)域，加速突破關(guān)鍵材料技術(shù)瓶頸，為中國(guó)能源運(yùn)輸大通道及全球鐵路事業(yè)提供更安全、更高效、更綠色的特鋼解決方案，續(xù)寫 “特鋼強(qiáng)國(guó)” 的時(shí)代新篇章。