工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施，新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%，鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了廣闊的前景。

因鎂具有極致輕量化、電磁屏蔽、振動(dòng)阻尼等顯著優(yōu)勢(shì)，愛(ài)瑪、雅迪、小牛等電動(dòng)車龍頭企業(yè)已部分使用鎂合金電動(dòng)車輪轂、車架等部件，車身減重、續(xù)航提升及減震避震效果明顯。當(dāng)前鎂在電動(dòng)車的應(yīng)用，技術(shù)門檻并不高，只是在用量不足的情況下，成本相對(duì)較高，限制了鎂應(yīng)用的拓展。隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，泥板、擱腳、電池外殼等覆蓋件和電氣組件將廣泛采用鎂合金，尤其是造型廣受市場(chǎng)青睞的“小包車”，其塑料件質(zhì)量占比嚴(yán)重超出新國(guó)標(biāo)，必然大量采用鎂合金進(jìn)行替代，集中放量應(yīng)用將攤薄生產(chǎn)成本，形成對(duì)鋁合金的成本優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)一步推動(dòng)鎂應(yīng)用的增長(zhǎng)。

自2024年新國(guó)標(biāo)發(fā)布以來(lái)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均已迅速采取行動(dòng)，積極啟動(dòng)鎂合金替代塑料件的工作。預(yù)計(jì)在“十五五”期間，鎂在電動(dòng)兩輪車的用量將持續(xù)快速提升。我國(guó)電動(dòng)兩輪車年產(chǎn)量超過(guò)5000萬(wàn)臺(tái)，保守估計(jì)將為鎂應(yīng)用帶來(lái)每年10萬(wàn)噸以上的增量，為整個(gè)鎂行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，為鎂產(chǎn)業(yè)鏈注入新的活力。