6月至7月，從俄羅斯西部和南部港口運(yùn)輸煤炭出口的船舶運(yùn)費(fèi)平均月度上漲20%，達(dá)到年初以來(lái)的最高水平。

從黑海港口塔曼到土耳其伊斯肯德倫的運(yùn)費(fèi)較5月底上漲了四分之一，達(dá)到每噸15美元；從波羅的海港口烏斯季盧加到土耳其伊斯肯德倫的運(yùn)費(fèi)上漲了26%，達(dá)到每噸22美元。遠(yuǎn)東航線的運(yùn)費(fèi)以及從烏斯季盧加到印度的煤炭運(yùn)輸也出現(xiàn)了類似的漲幅。

分析指出，價(jià)格大幅上漲的原因首先是全球需求增強(qiáng)。例如，在巴西大豆豐收和玉米出口開始的背景下，自7月初以來(lái)，跨大西洋航線的運(yùn)費(fèi)上漲了30%。此外，分析師指出，新的安全法規(guī)也給從俄羅斯出發(fā)的運(yùn)輸費(fèi)用帶來(lái)了額外壓力。根據(jù)該法規(guī)，所有從國(guó)外抵達(dá)的船舶都必須獲得港口負(fù)責(zé)人和俄羅斯聯(lián)邦安全委員會(huì)（FSB）的許可，這可能會(huì)增加租船人和船東的行政負(fù)擔(dān)，從而導(dǎo)致船舶供應(yīng)減少。

在這種情況下，俄羅斯企業(yè)將重點(diǎn)放在短途煤炭供應(yīng)路線上，主要針對(duì)土耳其，因?yàn)槌隹谕炼涞拿禾咳匀挥欣麧?rùn)。與此同時(shí)，F(xiàn)inam首席專家德米特里·巴拉諾夫指出，盡管運(yùn)費(fèi)上漲，但煤炭運(yùn)輸量下降的可能性仍然不大——在他看來(lái)，提高運(yùn)費(fèi)可以吸引新的船東，最終將穩(wěn)定價(jià)格。

另一方面，Neft Research咨詢合伙人亞歷山大·科托夫強(qiáng)調(diào)，運(yùn)費(fèi)上漲目前并非煤炭行業(yè)的主要問題，該行業(yè)正經(jīng)歷艱難時(shí)期，全球市場(chǎng)低煤價(jià)對(duì)煤炭行業(yè)更為重要，導(dǎo)致出口沒有利潤(rùn)。

據(jù)價(jià)格指數(shù)中心（PIC）的數(shù)據(jù)，今年1月至5月，俄羅斯煤炭出口總量增長(zhǎng)了1%，達(dá)到8130萬(wàn)噸。與此同時(shí)，俄羅斯煤礦企業(yè)同期凈虧損達(dá)1362億盧布，而去年同期的利潤(rùn)為91億盧布。